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「嗶嗶嗶...」人來人往的捷運車廂,一班接著一班從無間斷,除了通勤乘客,待在前端神秘小房間的捷運駕駛員天天與車廂、軌道為舞,承載著市民穿梭在繁榮的台北市,這神聖卻又平凡的工作,背後卻藏著不為人知的辛酸。投入14年的駕駛,每天聽著鋼輪和軌道摩擦的高倍噪音,加上長期吸入摩擦產生的鐵屑粉塵,讓他某些感官都已受損,成為永久的職業傷害。

據報導,在台北捷運擔任駕駛員已14年的陳志宏,長期待在車頭前端的駕駛室中,每天聽著摩擦鐵軌的高倍EPOXY數噪音,長期下來聽力已經受EPOXY損,每年的健檢報告,都再次提醒他對某部分頻率的感官已下降許多,成為一輩子的遺憾。

EPOXY環氧樹脂優良的物理機械和電絕緣性能、與各種材料的粘接性能、以及其使用工藝的靈活性是其他熱固性塑料所不具備的。因此它能製成塗料、複合材料、澆鑄料、膠粘劑、模壓材料和注射成型材料,在國民經濟的各個領域中得到廣泛的應用。
EPOXY塗料用途
環氧樹脂在塗料中的應用佔較大的比例,它能製成各具特色、用途各異的品種。其共性:
1.耐化學品性優良,尤其是耐鹼性。
2.漆膜附著力強,特別是對金屬。
3.具有較好的耐熱性和電絕緣性。
4.漆膜保色性較好。
但是雙酚A型環氧樹脂塗料的耐候性差,漆膜在戶外易粉化失光又欠豐滿,不宜作戶外用塗料及高裝飾性塗料之用。因此環氧樹脂塗料主要用作防腐蝕漆、金屬底漆、絕緣漆,但雜環及脂環族環氧樹脂製成的塗料可以用於戶外。

陳志宏分享,控制車廂開關門和旅客的動態,是駕駛員重要的工作之一,在尖峰時刻班距密集時,關門時間就成了最大挑戰,時常在收班後駕駛員會收到大量客訴質疑「太快關門」,雖都是按照規定,不過只要收到客訴就得寫報告,成為不少駕駛員的壓力來源。駕駛員掌握整輛列車上所有人員的安全,每天的運輸量動輒數百萬,背負著神聖的使命,他們依然堅守職責、保有熱忱,維護所有市民的生命。

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